乐视网就要跟了孙宏斌，法拉第未来汽车还造得出吗？

【无所不能 文|薛晗】在经过纷纷扰扰之后，孙宏斌一谈定万达的大交易，就“不想当，不代表不当”乐视网新任董事长，全面接手乐视。贾跃亭到美国一心造车去了，未来我们能看到车吗？这车到底是谁的？

7月17日下午，乐视网召开年内第二次临时股东大会。融创注资，掌门即将换人，如此关键时刻，才辞去董事长职位没几日的第一大股东贾跃亭却未见现身。

一面是20多家供应商围堵股东大会现场追讨乐视欠款4000多万元人民币；一面是乐视声称贾跃亭没有“创新型跑路”，至今未归只因正在美国筹措资金，“贾跃亭连房子都抵押了，绝对不会忽视”。

一直由“贾布斯”引领，姿态高调天天喊着“生态化反”的乐视，从2014年底的“妖股”，在两年多的时间内，逐渐陷入一片混乱之中。贾跃亭和乐视到底怎么了？

美国豪宅曝光，贾跃亭“跑”了吗？

此前，乐视网发布2017年半年报，数字怵目惊心，预期上半年亏损额将高达6.37-6.42亿元，为上市七年来首亏。而2016年销售前五大客户均为乐视网关联方，截至上周二，已有近20家基金公司下调了乐视网估值。

上月，由于乐视手机贷款尚未偿还，贾跃亭夫妇及乐视名下超过12亿存款被司法冻结。据悉，贾跃亭持有的乐视网25.67%的股份中，99%目前处于质押状态。

就在几日前，微信公众号“顾颖琼博士说天下”曝出贾跃亭在美国洛杉矶的豪宅照片，一座面积700平方米的意大利风格海边别墅。该别墅拥有两英亩的园地（约合8100平方米），六个卧室、七个洗手间，同时附带游泳池和疗养中心，目前市场价格在800万美元以上。

图片来自公众号“顾颖琼博士说天下”

根据公开的房屋产权信息显示，此豪宅的所有人为Ocean View Drive Inc公司，而该公司唯一的控股人正是贾跃亭。而此外，该公司同时还持有另外4套相似洛杉矶房产。贾跃亭在美国持有的豪宅总市价估计将超过4000万美元。

图片来自公众号“顾颖琼博士说天下”

16日，乐视超级汽车在官方微信公众号上就豪宅事件做出回应，否认了这是贾跃亭私人房产，而是乐视汽车生态美国洛杉矶驻美办兼接待办。此外，公告称该处房产已经质押，所获资金全部投入到汽车研发中。

另据财新网跟进报道，互联网实验室创始人方兴东曾多次到访该地，对于房产用途，方兴东认可乐视汽车声明说法，称主要用于接待和办公。

似乎是为了安抚股东和债主情绪，未露面临时股东大会的贾跃亭在当天下午转发了一条来自疑似乐视汽车员工的微博：“又是一个多礼拜从早到晚连轴转的会，虽然超累，但是跟这么多世界级大牛一起工作，FF91的成功还是个事儿么，明儿继续。” 以证明自己仍在美国造车。

图片来自微博截图

而微博照片中的汽车，与今年年初法拉第未来（Faraday Future，即“FF”）在拉斯维加斯CES 2017（电子消费展）大展上公布的首款互联网生态电动汽车量产车型FF91外观极其相似。

图片来自微博截图

贾跃亭复杂的电动车版图

本月6日，乐视网发布公告，接受董事长贾跃亭的辞职报告。贾跃亭将退出董事会，辞职后不再在乐视网担任任何职务，专心造车。

贾跃亭对“造车梦”的执迷，遭遇了各方甚至集团内部的异议。以至于在去年乐视控股的一次高管大会上，一名高管忿忿表示：“我觉得和汽车生态相比，我们都像后娘养的，什么都没有”。

到底是什么样的车，让贾跃亭执迷多年，甚至放弃乐视董事长的身份，扬言要跨界创新、“生态化反”，改变过去100年汽车行业所经历的一切？

接近贾跃亭的乐视高管透露，贾跃亭私下也承认，确实是造汽车造成了乐视现在的困局，而如果将造车的上百亿资金投入到乐视现有业务，根本不会出现目前的资金困境。但对此举，贾跃亭并不后悔，而且要在造车上“Dream on and All in”。

从2014年至今，贾跃亭带领乐视一举将汽车系公司数目扩张到18家，其中成立公司13家，投资公司5家。乐视汽车系的战线，从整车制造、销售、基础设施建设、售后、车联网到共享出行，几乎横跨了整个汽车产业链。其中两个重要的互联网电动汽车品牌为LeSEE超级汽车和法拉第未来（FF），前者由乐视汽车100%自主研发，后者由贾跃亭个人投资并疑似控股，同时与乐视汽车建立了战略合作关系。

图片内容由无所不能整理

但今天看下来，乐视汽车的业务进展十分不顺。主要业务中网约车平台易到用车如今已经易主韬蕴资本，而汽车共享平台“零派乐享”（LeShare）目前也已经连续多天无车可以租用。

在乐视的整个汽车业务布局中，法拉第未来成了贾跃亭最后的希望。

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“法拉第未来”是谁的未来

FF的出现曾经一度惊艳了业界：来自特斯拉和众多汽车奢侈品牌的高管和技术团队，出色的设计外观和超前的生态系统理念；强大的续航里程，一次完整充电可以行驶700公里；0-60英里/小时提速仅需2.39秒；无人驾驶技术和PDLC玻璃；可变电驱动底盘架构VPA将彻底推翻现有的汽车分类。

汽车之家、车和家创始人李想曾表示，尽管“乐视汽车首款车型FF 91存在过度设计的情况”，但FF 91仍然是“少有的让人耳目一新的作品”。

然而，太过美好的“法拉第未来”究竟会不会仅仅只是一个美丽的泡沫？

很明显的是，目前，“法拉第未来”已经陷入了资金链僵局。

贾跃亭曾公开表示，FF91大规模量产前至少需要投入100亿元。除贾跃亭出售个人资产投资的5亿美元外，FF近期还需通过股权融资获得10亿美元。目前，据财新网披露，财新网披露，贾跃亭已经聘请两家融资中介分别为乐视汽车在国内和海外进行融资。同时，新任CFO 宝马前高管Stefan Krause数月来奔走中东、欧洲、亚洲各地寻找资金。

普华永道思略特合伙人彭波认为，乐视汽车的集中考验还是在资金层面，因为这个项目“至少需要再烧3年”。

而2015年底FF开始筹建的美国内华达州北拉斯维加斯市Apex工业园工厂目前也已经暂停。距离此前发布的FF91上市时间还剩半年，贾跃亭公开表示：“FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。”目前，新工厂的地址还未有发布。

图为FF美国内华达工厂的设计图

虽然概念和速度激动人心，但是造车是件难事儿，绝非几页PPT可以解决。比起其他更“接地气”的竞争对手，在实现量产面前，法拉第仍有重重障碍需要克服。为避免沦为电动车“炮灰”，解决内华达工厂的10亿美元融资问题，还清供应商欠款，改变人们的驾驶习惯等，都是法拉第的当务之急和现实难题。

在梦想面前，目前最为紧要的是，贾跃亭还需要翻越巨额债务这座大山。

图为贾跃亭在LeSEE北京发布会现场

（文中部分内容为网络整理）