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日产出售电池业务给金沙江,图个车车?!

中国财经界·www.qbjrxs.com 2017-08-14 12:11:39本文提供方:网友投稿原文来源:

​【无所不能 文|豌豆】当比亚迪、特斯拉、丰田等众车企都紧紧抓住电池不放时,日产汽车却反其道而行之,居然把电池业务给卖了。8月8日,日产汽车称,已同意将其电池业务出售给金沙

【无所不能 文|豌豆】当比亚迪、特斯拉、丰田等众车企都紧紧抓住电池不放时,日产汽车却反其道而行之,居然把电池业务给卖了。

8月8日,日产汽车称,已同意将其电池业务出售给金沙江资本(GSR Capital),具体出售金额不详。日产中国公关总监杜凡表示,“双方已经达成协议,交易金额和财务条款尚未披露。”不过根据此前彭博社援引消息人士的说法,在湖北省政府的支持下,金沙江资本正接近以约10亿美元的价格收购日产汽车电池业务。

根据日产汽车的声明,本次出售的项目包括日产汽车公司旗下的电池生产厂商Automotive Energy Supply Corporation(AESC),以及其位于美国田纳西州、英国桑德兰和日本本土的电池开发与生产基地。鉴于目前日产只持有AESC 51%的股权,所以日产要先通过买断日本电气(NEC)及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少数股权,来完全控股Automotive Energy Supply Corp这一业务。

上述交易完成后,这些工厂将继续生产,同时AESC的总部和研发中心依然设立于日本本土。

日产为什么要卖掉电池?作为投资机构的金沙江资本又为什么会买电池?这会给中国动力电池及新能源汽车市场格局带来什么影响?

对日产来说AESC电池是鸡肋?

AESC是2009年7月由日产与NEC共同组建的合资公司,主要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产,产品供应日产的电动车如LEAF聆风和其他几款混合动力车如雷诺ZoeR400等。

AESC的电池产量并不小。根据EV salesblog公布的数据,2016年上半年AESC在全球动力电池生产商中产量排名第三。

根据“中商研究院”公布的一组数据,2016年日产LEAF产量51882辆,全球电动车销量排名第一。但尽管聆风是全球卖得最好的,似乎仍抵不住AESC电池容量不大、续航里程短等劣势。

ASEC电池所采用的是锰酸锂电池技术。正极使用锰酸锂材料的电池,以成本低、安全性好被广泛使用,但锰在高温情况下易分解,高温性能较差、寿命相对短。

另一点在于降低生产成本的考虑。电动汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统,其中动力电池成本首当其冲。一般来讲,动力电池模块占整车成本的比例接近50%。

新能源汽车零部件成本构成

(来源:盖世汽车)

事实上,动力电池已不再是高利润行业,无所不能(caixinenergy)翻阅了松下、LG化学等几大电池巨头的财报,松下Automotive & Industrial Systems(汽车及工业系统事业部),2015年净利润率为4.2%,2016年下降至3.8%,LG化学能源业务单元2014年运营利润为4.9%,2015年仅为0.1%。

自产转向外采早有计划?

其实从14年开始,日产就已经有了要出售电池业务的想法。2014年末,日产和战略控股方雷诺公司在对待AESC的发展战略上产生分歧,雷诺不主张自己生产电池,而是选择从外部购买生产成本更低廉的电池。

雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)就曾表态,“我们在电池业务方面要开放竞争,确保获得最好的电池。就当前而论,我们认为最好的电池生产商是LG化学。”

目前,雷诺已经与LG化学结成了合作关系,后者为雷诺Zoe和TWIZY车型供应锂电池。

日产总裁兼首席执行官(CEO)Hiroto Saikawa称,此次交易的达成使得AESC能够搭上金沙江资本的网络和投资资源,增加未来的客户数量,提高公司竞争力。未来AESC仍是日产汽车重要的合作伙伴,这将反过来促进日产在电动汽车领域的产品竞争力。

泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子告诉无所不能(caixinenergy),金沙江收购AESC,有利于日产汽车加快在中国新能源汽车市场的发展步伐。根据相关政策规定,未进入《动力电池企业》目录的电池生产商,其配套的新能源汽车不能获得新能源汽车补贴。

他分析指出,对于日产来讲,他们在中国推动新能源汽车很大的障碍就是没有电池可用,如果选进口电池,比如像LG化学、AESC、松下等,那就会面临市场准入门槛,这其中包括价格、地方政策等一系列限制因素。另一方面,对于国产动力电池来说,好的电池供应商订单非常紧张。所以最好的方式就是本地化,让生产线在中国落地。

金沙江资本要借AESC搅动中国市场?

相比因投资滴滴出行、饿了么、ofo等被人所知的金沙江创投,此次交易的买方金沙江资本似乎没有那么广的熟知度。

根据金沙江资本官网的介绍,金沙江基金成立于2004年,由伍伸俊和林仁俊共同创建。2016年由合伙人领衔成立“金沙江创投”、“金沙江联合”和“金沙江资本”三个独立互补团队以独特投资策略和资源面向市场。金沙江资本的投资项目多集中在电动汽车、清洁能源、互联网金融、无线通讯等。

细看金沙江资本在电动汽车领域的布局,其投资公司包括三元锂圆柱电池生产商波士顿电池、电动汽车公司知豆、混动电动车公司菲斯科、汽车设计公司阿尔特、新能源汽车整车制造公司NEVS、轮毂及高密度集成技术电机供应商Protean Electric、新能源汽车制造商艾康尼克等,几近覆盖了电动汽车全产业链。

金沙江资本董事长伍伸俊称,收购AESC是该公司在新能源汽车产业链上的重要举措。公司将进一步为研发投资,并扩大美国、英国、日本工厂的生产线,提振产能。同时还将在欧洲及中国境内建设新的基地,为全球供货。不难猜想,金沙江资本的此番动作,有想借AESC电池搅动中国动力电池产业的意味。

但如果要看目前中国整个动力电池的格局,AESC在中国开拓市场并不容易,目前国内动力电池市场已被国内第一梯队企业占据绝大部分。

(数据来源:EV tank)

不过值得注意的是,在此前的第五批新能源汽车推荐目录中,江苏常隆客车有限公司有3款车型选用了AESC电池

本文来源:责任编辑:李雷

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