销量增长，利润空间却越来越小车市“有市无价”？车商担忧前景

随着私家车越来越多地走进普通百姓家庭，汽车销售在开平持续红火。但记者了解到，这种红火正在慢慢消退，在汽车消费市场逐渐饱和的情况下，销量增长的背后，是利润空间的大幅缩减。开平车市“有市无价”的窘况，让众多车商感到为难和茫然。

□文/图江门日报记者伍安平

开平车商一年卖出汽车近15000辆

记者获悉，近两三年来，开平新上牌小汽车每年都超过13000辆。此外，开平汽车销售还辐射至周边的恩平、台山、阳江等地。业内人士估计，近两三年来，开平车商年均销售汽车近15000辆。

“开平车市应该算红火了。”开平正和汽车贸易有限公司负责人谢凯告诉记者，他在开平有三家门店，去年卖了2000多辆车，“我在广州的门店去年也仅卖了约6000辆车，所以，开平的销售量还是不错的”。今年1-8月，谢凯在开平的三家门店的月平均销售总量接近200辆，与去年同期相比稳步增长。

开平信堡汽车贸易有限公司负责人刘伟高也告诉记者，近三四年间，该公司的汽车销量稳步增长，去年全年销售800多辆，今年1-8月的平均月销售量为80多辆。

业内人士分析指出，近两三年来，开平车市呈现“井喷”现象，原因众多，但当地政策利好是促进车市销量大增的重要原因。其一，2015年开始，开平实行公车改革，这为开平车市开辟出了不少新客源，机关单位、各镇（街）的干部职工纷纷购买私家车。其二，近两年，开平大力开展“黄标车”及老旧车淘汰工作，数千辆“黄标车”被淘汰后，车主们大多选择购买新车。另外，汽车价格的走低也让开平众多普通群众都有了购买汽车的经济实力。

汽车销售利润空间越来越小

开平正和汽车贸易有限公司采取“电销+网销+门店”模式经营，谢凯给记者展示了公司今年8月份的销售报表：共销售汽车800辆，平均下来，每辆车的利润为1300多元。“这个利润，只是毛利。”谢凯说，“还要除去业务员的工资和提成，除去房租和水电费等。实际上，如今卖一辆车，纯利能有500元，就已经很不错了。”

开平信堡汽车贸易有限公司负责人刘伟高也向记者表达了同样的观点。他说，现在，汽车销售的利润空间已经少得可怜，平均毛利约为1000元/辆，如果是门店销售，毛利可以达到1000元以上，“如果是通过车展等活动来销售，毛利则在1000元以下。”

汽车销售商大打“价格战”

可是，随着市场的逐渐饱和，汽车销售商们不得不想方设法吸引消费者。

“如今，汽车销售价格已经很透明了，消费者可以通过网络查到官方报价。想在价格上‘蒙’客户，是根本做不到的。由于行业竞争太大，车商们都打起了‘价格战’，靠低价吸引客户。”刘伟高说。

记者在调查中了解到，近年来，开平汽车销售行业蓬勃发展，买车的人多了，但卖车的商家也多了。经过多年耕耘，开平已经培育出了一个较大的汽车市场：车商多达20多家，各大品牌都在开平设有汽车销售店；形成了有一定规模并较为集中的“汽车街”，如325国道开平城区段、省道274线开平城区段等，都聚集了十多家汽车销售店，吸引了来自开平及周边的消费者。

为了抢客户，众多的车商都以低价作为诱饵，开平汽车销售行业内“狼烟四起”。

“但实际上，低价在市场上通常只扮演着搅局的角色，成事不足，败事有余。在对抗性竞争中，价格高的销售商往往被价格低的销售商搞得心烦意乱。”谢凯说。

面对“价格战”，众多车商表现出了极大的困惑。谢凯表示，面对越来越激烈的价格竞争和越来越低的利润空间，他们只能拼命把量做大，以销量换利润。刘伟高也表示，目前，他也只能通过做大销量来生存，“这样以来，也能有更多的客户来店里做售后服务，能赚一点钱。”

车商对市场萎缩表示担忧

可是，即使是这样，开平车商还是对未来感到迷茫。

采访中，开平众多车商都表示出了对市场萎缩的担忧：虽然到目前为止，今年的销售量比去年涨了一些，但幅度不大，且有慢慢减弱的趋势。

车商们的担忧，是有原因的。有业内人士表示，开平公车改革、淘汰“黄标车”和老旧车等工作已基本完成，其中释放出的刚需已大多得到满足。

此外，目前的居住证制度也增加了外地客户购买车辆的“精神成本”：按照相关规定，外地人在开平办理居住证，必须满足一些条件，即使符合条件，从申请办证到拿证，一般需要6个月的时间。因此，许多想买车的人被这些繁琐的程序“吓住”，打消了买车的念头。

有车商认为，如果这一现状不改变，将对开平车市造成影响。