9大自主品牌明年全系标配ESC

近日，2017全球汽车安全大会在上海召开。在此次大会上，共有9家中国汽车企业（包括北汽绅宝、长安汽车、长城哈弗与WEY、东风风神、吉利汽车与LYNK&CO、广汽传祺、上汽荣威与名爵、一汽红旗和一汽奔腾）签署了“2018年新上市车型全系配备ESC承诺书”，吸引了众多消费者的目光。这意味着到2018年多个畅销自主品牌的新车将标配ESC，为车主提供更安全的驾乘环境。

据了解，ESC的全称是车身电子稳定系统，属于车辆的主动安全系统。在不同的品牌中，其叫法不同，比如大众将其称为ESp、丰田将其称为VSC、本田将其称为VSA等。那么，车身电子稳定系统究竟有何功效？9大汽车厂家的承诺，将会给汽车市场带来什么影响呢？

A汽车配置ESC后，可降低70%的伤亡率

ESC是指在极限行驶状态下保护汽车行驶稳定性的一套装置。所谓极限行驶状态，包括突然加速、紧急制动和快速转弯。在汽车加速时，ESC能起到防止驱动轮打滑的作用；在汽车紧急制动时，ESC能起到防止车轮抱死的作用；在汽车快速转弯时，ESC能起到防止汽车侧滑的作用。ESC作为保障汽车安全的一道防线，其重要性不言而喻。

“尤其是SUV车型，其车身、底盘普遍较高，从而导致重心也较高，一旦失控很容易发生翻车事故，因此，ESC对SUV车型来说，显得尤为重要。”上汽大众江门大合4S店副总经理甄健蔚说。

美国高速公路安全保险协会的统计数据显示，汽车在配置ESC之后，可以降低70%的伤亡率，其中SUV配置ESC之后，可以减少80%的伤亡率。ESC在美国每年能挽救7000人的生命，并避免56%的汽车发生翻覆事故。

事实上，自2012年起，美国就已经要求所有重量在4.5吨以下的车辆必须装配ESC；从2014年11月开始，在欧盟销售的汽车也被强制要求配备ESC，而在全世界汽车保有量第二大、产能第一大的中国，ESC仍然还只是一个配置亮点。

“事实上，新车标配ESC，对国内消费者而言是迟到的礼物。”甄健蔚表示，在国外，ESC早已被强制列为汽车必须搭载的技术，而我国在这方面尚未强制要求安装，这也使得很多车企将搭载ESC作为一大亮点来吸引消费者。

B消费者十分看重ESC

日前，记者通过“江门日报”官微做了一个有关ESC的调查，共有505人参与。调查结果显示，89％的受访者表示，在买车的时候会留意有无ESC；77％的受访者认为，ESC非常重要；53％的受访者表示，如果一辆车没有配备ESC，自己不会购买。由此可见，本地消费者对ESC非常重视。“在多数情况下，ESC就像保险一样，能给驾驶人带来安全感，即使每个人都不想ESC发挥作用，但事实是每个人都希望自己的汽车配备有ESC。”一汽丰田江门华通4S店服务部副部长区朝栋说。

据记者调查了解，在国内汽车市场上，除了豪华车基本上能够做到全系标配ESC以外，无论是合资品牌还是自主品牌，ESC往往只出现在中配或顶配车型上，低配车型配备的比较少。

不过，此次签署承诺书的9家企业均为自主品牌。“这9大车企基本上占据了自主品牌85%以上的市场份额。此次它们联合签署承诺书，将主动安全系统放在不可动摇的位置，表明了自主品牌不断提升安全标准的决心。”吉利江门鑫源4S店销售经理卢启健说。

C未来或有更多品牌标配ESC

目前，虽暂未有合资、豪华品牌签署类似协议，但据记者了解，近年来，像一汽丰田、广汽丰田、别克等合资品牌已经有意识地全系标配ESC。

江门市爱车协会常务副会长张战备表示，无论是在欧盟还是美国，所有汽车都被强制要求安装ESC，但是中国并没有这一条强制要求，这导致一些车企出于成本和利润的考虑而未标配ESC，反而将配置ESC做为推销车辆的一大亮点来宣传。

“由于我国没有强制要求车辆配备ESC，因此在巨大的利益诱惑下，一些全球车型的‘减配’行为成为这个行业公开的秘密。不止是ESC，像将后防撞钢梁更换成铝质的，甚至塑料泡沫的这些行为也不少见。”张战备认为，在国家没有强制要求安装ESC的情况下，自主品牌主动做出这样的承诺，让中国消费者享受到与全球一致的安全标准，值得点赞，这也将促进合资品牌提高其产品的安全性。

“在今年的全球汽车安全大会上，9大自主品牌主动表示全系产品将配备ESC，是一件好事，这在客观上给予了合资品牌一定的压力。”卢启健说，崛起的中国汽车品牌，正在用实际行动倒逼外来品牌，这种“组团”进步的行为是广大消费者最愿意看到的场景，将来应该会有更多的品牌全系标配ESC。

江门日报记者陆沿任