江门破解大型专线物流园区之困

物流行业的发展，有利于拉动地方经济增长，提升城市竞争力，实现产业结构优化升级。

近年来，粤港澳大湾区的发展规划不断升级，已上升为国家战略的顶层设计。作为粤港澳大湾区的一员，江门主动融入粤港澳大湾区建设，提出坚持以产业为重，这也就对物流园区这一基础设施配套提出了新的要求。近日，记者从江门市物流行业协会获悉，随着大型专线物流园区在江门的出现，并在今年投入使用，江门缺乏专业物流园区的困境已得到破解。

1物流园区规模小，一度制约江门物流行业发展

近年来，江门物流行业取得较大发展，各类型物流企业或与物流相关联企业达3000多家。近年来，物流规模不断扩张，物流企业不断增多，物流设施不断增强，物流方式不断创新，物流园区不断完善。《江门市城市总体规划》（2010—2020）中提出，要大力发展物流等行业，把江门建成为综合实力雄厚、全面协调发展、有较强辐射力和吸引力的、现代化的珠三角西部重点城市。

当然，我们也要看到，江门市物流业虽然取得较大的发展，但物流集聚化水平仍然较薄弱，物流业标准化程度急需提高，大多数物流企业规模较小、服务单一，江门物流业亟待转型发展，进行物流资源的整合，不断提高现代物流企业的服务能力。

多年来，江门缺乏大型专线物流园区。物流园区规模小、专线少的特点，制约江门物流行业发展，导致企业物流运输成本居高不下，长期制约着企业的发展，甚至让一些意欲在江门投资的企业也望而却步。一些江门企业多采取中转运输方式来运输货物和采购原材料，货物从江门出发送到某物流中转站，再进行转运、换装或分运的工作，运输成本高，运输效率低。青岛天璇物流股份有限公司江门分公司总经理王金晖说，江门的物流专线需求很大，但公司此前并没有进驻江门，是因为江门没有成熟的专线物流园区，也就是说没有一个能让企业找到合适的，能够降低成本的物流公司的渠道。

今年，江沙物流园投入使用，这一情况终于得到改变。随着越来越多的物流专线企业进驻江沙物流园，相信未来会有更多的客户优先选择在这里寻找合适的专线物流服务。

2有利于江门制造业的蓬勃发展

大型专线物流园区的出现，有利于江门制造业的蓬勃发展，有效地缓解了物流业的发展瓶颈，有助于江门构建起高效便捷的物流运输体系。业内人士认为，专线物流园区的出现将推进江门物流行业向全线、专线发展，为企业节省货物待运时间的同时，降低企业物流运输成本。江门全程物流有限公司江门区域总经理胥禄亮以南京为例，算了一笔账：每辆货车可装49吨货物，货物从江门到广州中转，再发到南京，企业需要承担每吨50元的中转费用，共计2450元，货物到南京所需时间为三天。专线运输则省去了这笔中转费用，直接为企业降低了5—10%的运输成本，而且货物从江门出发两天就到南京了，效率更高。

江门市物流行业协会有关负责人表示，江沙物流园内的物流企业都是来自全国各地有实力的企业，可以帮助江门企业降低物流成本，有利于江门制造业的蓬勃发展，符合江门市工业立市的发展要求。尽管江门专业物流园区的水平和广州等大城市的物流园区还有一定的差距，但在江门有这样的园区出现，对于江门物流行业来说，仍是新的突破，填补了市场空白。未来，江沙物流园可通过建设现代化的信息平台，升级园区硬件设施，进一步提高对物流企业的服务水平，实现园区聚集效应。

江门市商务局市场建设管理科科长李航认为，生产企业的产品要走向市场，原材料要进入江门，都必须依靠物流。物流园区是城市产业发展的重要基础设施。如今，江门有了大型专线物流园区，随着配套设施的完善，信息化平台的建设，未来将聚集到更多的专业物流企业进驻，有利于解决现在很多生产企业面临的物流配套问题，促进江门经济的发展。

文/图陈倩婷吕胜根