特斯拉2年后中国建厂？SolarCity成昨日黄花，安装量大降71.6%

【无所不能 文丨能豆君】特斯拉最近比较忙，在中国建厂的事宜吵得纷纷扬扬，又解雇了数百名员工引发争议……特斯拉汽车今天（11月2日）公布了2017财年第三季度财报，又成为了各家媒体争相报道的焦点。

报告显示，特斯拉汽车第三季度营收为29.85亿美元，高于去年同期的22.98亿美元；净亏损为6.71亿美元，相比之下去年同期的净利润为2200万美元。

人们所关心的内容还有——

·第三季度Model S和X型交付量在全球上涨了18％。

·特斯拉汽车第三季度来自于汽车业务的总营收为23.63亿美元，比去年同期增长10%。

·截至本季度末，特斯拉在全球共有7200个充电站。

·该季特斯拉太阳能设备安装量约为109MW（百万瓦特），同比大降71.6%。

下降七成，SolarCity何去何从？

去年同期，SolarCity还是一家独立公司，没有被特斯拉收购，当时SolarCity安装了187MW的太阳能面板。今年第三季度，该季特斯拉太阳能设备安装量约为109MW（百万瓦特），同比大降71.6%。

实际上，自从去年11月正式收购之后，安装量同比一直在下降：一季度安装量为150MW，而上年同期为214MW。二季度安装176MW，上年同期是201MW。

关于安装量下降的主要原因，特斯拉在声明中表示：“公司刻意不再看重商业和工业太阳能项目，因为这些项目的利润率较低，获得的现金有限。”

但其实虽然安装量下降了，但销售的系统数量却在上升。

这里要提一下SolarCity的商业模式：

SolarCity是一家轻资产运营的公司，核心业务分为三类：光伏系统的安装和销售、光伏系统租赁和PPA（购电协议）、居民能效提升服务。

其中，光伏系统租赁和PPA是SolarCity商业模式的核心，在光伏租赁业务模式下，SolarCity与居民用户签订协议，在20年的协议期内为用户免费建设和维护屋顶光伏系统，并对具体发电量作出保证。

简而言之，SolarCity是利用补贴政策，通过免费为客户安装光伏屋顶，以低于电网15%的电价水平直销太阳能电力，业务增长迅速。目前，公司业务已经覆盖了美国27个州，其中居民用户超过30万户。

之前，租赁占到SolarCity业务的很大比例，而这个季度安装的住宅系统有46%是销售出去的，并不是租赁（上年同期比例只有13%）。并且特斯拉表示，随着将生产线向纽约布法罗转移，太阳能屋顶装置将在第四季度开始缓慢增长。预计到，在2018年会大幅增加。

还记得今年9月，无所不能报道了SolarCity的骗补事件。SolarCity骗补，才收购一年特斯拉就要背锅2亿元

文章中提到，SolarCity因违反《虚假陈述法》，夸大光伏系统安装成本骗取政府补贴，特斯拉子公司SolarCity已经同司法部门达成一致，将支付2950万美元（折合人民币约2亿元）罚款用以和解。

又是骗补、又是安装量的大幅度下降，SolarCity真的能像特斯拉预想的一样在明年安装量大幅度增加吗？

在中国建厂？2019年之后再说吧

前段时间“特斯拉在中国建厂”成为热点话题，我们还为特斯拉算了一把账：不免25%关税，特斯拉在中国独资建厂有何用？有！

中国是全球最大的纯电动汽车市场。对于全球电动汽车龙头特斯拉而言，中国也是继美国市场之后全球第二大市场。根据中国汽车工业协会数据显示，2016年，纯电动汽车在中国的销售量达25.6879万辆，同比增长121%。电动车在中国大有可为！

在上周商务部的例行记者会上，新闻发言人高峰也提到，对外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域投资，中方始终持欢迎态度。中国将大幅度放宽市场准入、扩大对外开放，切实保护外商合法权益。

天时、地利。特斯拉怎么看？

特斯拉CEO Elon Musk在分析师电话会中表示，在2019年前不计划在中国进行大量的资本开支，中国工厂要在几年后才会成为现实。当被问及中国工厂的规模是否会和目前位于加州Fremont的工厂相当时，Musk表示，中国工厂每年将能够生产数十万辆汽车。他说：“至少几十万，可能更多。”

建么？

要建，但不是现在。

Model 3只交付222辆，接下来怎么办？

财报显示，第三季度，特斯拉共交付25915辆Model S型和Model X型车，222辆Model 3车型，总交付量达到26137辆。同期相比，第三季度Model S和X型交付量在全球上涨了18％

然而，第三季度新车型Model 3只交付222辆，要知道，这辆车上市以来可是收到超过40万辆订单。

难点在于电池。

特斯拉坦言，Mode 3主要生产限制出现在Model 3的电池组的装配线上，在这过程中，将电池封装成模块，四个模块封装成铝外壳，成为电池组，其中的模块设计和自动化制造过程的复杂性超出了预期。

而且其核心部分来自供应商。Model 3采用了松下和特斯拉合作研发的21700电池，该电池体积更大，能量密度也达到280Wh/kg。然而，在11月1日的松下财报中，松下CEO津贺一宏公开表示，部分电池组还没有实现自动化制造。

这么一看，Model 3的产能提升很大程度上将取决于松下2170电池的自动化程度。

特斯拉称Model 3生产线高度自动化是一大挑战，并表示：“我们将继续采取行动解决早期相关的瓶颈问题。我们的供应链或生产流程上没有任何基本面的问题。”

特斯拉预计，明年一季度末，Model 3的产量将达到每周5000辆。在此前，特斯拉预计Model 3产量将在12月达到每周5000辆的水平。

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