SUV呈现增速放缓趋势，小规模车企怎么破？

国内整体市场尤其是SUV已呈现增速放缓趋势，这对大部分车企来说都是棘手的问题。

“进入到今年下半年，东风雷诺的两款SUV产品销量遇到一些困难，增速远远没有达到预期。”11月17日，东风雷诺副总裁兼市场销售部部长陈曦在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

这不是东风雷诺一家车企面临的问题。对于新导入的品牌，无论在品牌知名度还是销售渠道建设方面，仍需要做许多功课。同时，由于自身产品线相对比较少，竞争力比较薄弱。

标致采取了和雪铁龙不一样的打法，采用以价换量，但效果并不明显。按照全国乘联会提供数据显示，今年降低起售价上市的标致5008车型10月销量为2940辆，环比下降11.07%，并且前10月累计销量仅为1.85万辆。

面对自主品牌的“上攻”以及豪华品牌价格“下探”，体量比较大的合资品牌遇到“船大难掉头”的局面，而年轻品牌则面临被“上下夹攻”的压力。

年轻品牌需要补齐品牌认知度，产品“性价比”等短板。对此，陈曦表示：“国内整体市场尤其是SUV已呈现增速放缓趋势，这对大部分车企来说都是棘手的问题。如果品牌无法向上，并且没有相应的产品满足用户的需求，那么将无法保持可持续发展。”

低价车市场越来越小

近几年，SUV市场一直保持高速增长，2014年至2016年销量增速分别为36.19%、59.93%、43.41%，增长速度远高于轿车和MpV，其市场销量一直是整车市场增长的核心动力。但业界对SUV的增长还能持续多久一直存在忧虑，直到今年这种忧虑开始变为现实。

公开数据显示，今年前10月乘用车累计销量1950.2万辆，同比增长2.1%，其中轿车同比下降1.9%，MpV同比下降17.2%，虽然SUV销量表现依旧较为突出，同比增长15.8%，但增速有所回落。

按照发达国家市场经验，2006至2016年的十年间，很多国家都经历着SUV市场份额持续提升的发展阶段。但据国家信息中心的统计数据显示，2014年至2016年SUV的市场份额增长趋势已经出现放缓趋势，预计未来市场份额的提升将由高速增长转为平稳快速增长。

目前来看，市场增速放缓已经是不争的事实。随着自主和合资品牌加快产品布局节奏，会进一步将SUV市场的总体增量摊薄，任何一家汽车企业都很难再享受2016年之前的发展机遇。

这对于重点布局SUV的车企而言，无疑雪上加霜。对此，陈曦表示：“SUV市场‘泛红’现象明显，各大车企导入的品牌和车型数量加剧，尤其小型SUV存在诸多困难，因为用户需求越来越高端化导致其增长放慢。”

据不完全统计数据，今年消费者单车购买的价格比去年上升一万元左右，购买力逐渐增强和购买需求逐渐升级的趋势明显，消费者对高端车型、豪华车型、进口车型，包括大型SUV车型的需求旺盛。同时，随着消费者购买力升级，已不再局限于以往5万、10万元的经济型车型，而是要购买20万元以上的中高端车型。正因为如此，豪华品牌车企开始用低价格吸引用户，增长幅度较大。

从一、二线豪华品牌销量来看，普遍有较好的业绩。宝马前10月累计销量达到48.7万辆，同比增长15.1%，奔驰前10月累计销量达到48.9万辆，同比增长27.8%，凯迪拉克增长更为明显，前10月在中国市场的交付量达到14.5万辆，同比增长58.2%，同时捷豹路虎前10月累计销量达到11.7万辆，同比增长25%。

小规模车企如何突破

“对于今年雷诺在华的销量，个人并不满意，但也算是比较好的结果，并且明年会更加困难。困难主要来源两点：一是购置税补贴的退坡；二是整体市场增速可能出现微增长，甚至是零增长，各大车企导入的车型越来越多，竞争更加激烈。”陈曦坦言。

因此，在谈及明年东风雷诺销量预期，陈曦保持谨慎乐观的态度，目标主要是尽可能的超过整体市场增速，以及经销网络的盈利。

事实上，今年10月31日东风雷诺曾在武汉举办了一场媒体沟通会，并正式发布东风雷诺2022愿景纲要，其中提到，到2022年东风雷诺计划实现年销量40万台，以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。同时，东风雷诺经销商店将增至400家。

虽然今年东风雷诺销量有望突破7万辆，但现阶段东风雷诺市场销量表现与该愿景还有很大差距。同时，从目前两款主力车型科雷嘉和科雷傲的销量来看，仍无法带动东风雷诺有较大的突破，急需引入能成为销量支柱车型。

11月9日，雷诺在北京正式发布了进口跨界MpV雷诺ESpACE，满足中国用户对MpV产品的需求。对此，陈曦表示：“该车型的上市标志着东风雷诺进入到全新的细分市场，为未来东风雷诺完成‘2022愿景纲要’，逐步打入到未来的轿车市场、电动车市场进行了铺垫。”

“达成2022年目标一定是有挑战性的，需要远高于市场的增速。对于东风雷诺而言，必须要更快地发展，随着雷诺产品的快速导入、网络的覆盖的快速拓展以及品牌美誉度知名度的提升，实现目标的可能性还是存在的。”陈曦最后告诉记者。

来源：21世纪经济报道