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中远海运能源扬帆北极圈“冰上丝路”背后的故事发扬航海精神 撷取璀璨明珠(附图片)

中国财经界·www.qbjrxs.com 2018-03-29 12:32:23本文提供方:网友投稿原文来源:

【题记】当地时间2017年下午6点30分,全球最大液化天然气项目——中俄亚马尔液化天然气(LNG)项目正式投产,俄罗斯总统普京亲自出席第一批LNG装船庆典。亚马尔项目被誉为“镶嵌在

【题记】当地时间2017年下午6点30分,全球最大液化天然气项目——中俄亚马尔液化天然气(LNG)项目正式投产,俄罗斯总统普京亲自出席第一批LNG装船庆典。亚马尔项目被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”,对未来全球能源行业、北极开发乃至北极航道等影响深远。届时,亚马尔项目将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线,全部建成后每年可生产液化天然气1650万吨(250亿立方米),经由“冰上丝绸之路”,50%销往欧洲,50%销往亚洲,其中400万吨将运往中国。

中远海运能源运输股份有限公司作为亚马尔项目的重要参与者,承担起开辟“冰上丝绸之路”的历史重任,承揽了15艘ARC7级极地破冰液化天然气运输船中的14艘,在整个项目商务开发、融资、技术、监造的过程中,经历了一番追求梦想、奋力奔跑的故事。

抓机遇的故事

远航北极:苦心人天不负

2013年后,向董事会正式递交了40多页的投资申请报告,获得了股东单位全力支持。在不到两周的时间内,与加拿大船东Teekay达成初步合作协议,并最终达成总投资超过20亿美元的6艘北极型船的投资合作协议。经过3轮投标,2014年本船东MOL,它拥有世界上最大的LNG船队,在LNG运输方面有很多的经验,是很好的对标学习对象,与MOL联合投资亚马尔项目3艘极地破冰LNG船,可以充分发挥双方各自在建造、运营、管理、融资等方面的优势,也有利于上海LNG积累参与世界LNG项目的经验。

2014年2月,在经历了3轮投标后,决定中标船东的关键谈判来临,上海LNG项目组商务团队兵分两路:一队在伦敦参加投标会议,连日开会,唇枪舌战;一队留守公司,全力做好技术支持工作。最后一天,投标会议一直持续到伦敦时间下午7点多钟,此时的上海LNG总部会议室里的时钟已经划过凌晨2点,所有的人都在煎熬中等待,当伦敦小组将前方“谈判情况很好、中标舍我其谁”的战果传递过来时,整个会议室一片欢腾。兴奋之余,上海小组成员没有忘记第一时间汇报给公司领导,没有忘记连夜做好请示汇报材料,以便收到中标通知后,以最快速度协调完成各项流程。正是依靠项目组这种百折不挠打破坚冰的团队精神,上海LNG公司一举拿下了首个国际性LNG运输项目——总投资额超10亿美元的亚马尔3艘17.4万立方米ARC7极地破冰LNG船。

这样,经历了近3年时间的努力奋斗后,CLNG拿到了11艘极地破冰船的合同,上海LNG也拿到了3艘极地破冰船的合同。至此,两家公司的努力成就了改革重组后的中远海运能源在亚马尔北极破冰船项目的绝对优势,中远海运能源承揽了15艘ARC7级极地破冰液化天然气(LNG)运输船中的14艘,成为“冰上丝绸之路”的实际开拓者。

“亚马尔项目开辟的北极航线被称为‘冰上丝绸之路’,它穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心,成为中国通向俄罗斯和欧洲的新通道。据称,走‘冰上丝绸之路’,平均用时16天左右,比绕行印度洋通过苏伊士运河节省近20天。‘冰上丝绸之路’预计每年大约可以节省1000亿美元的海运成本。这对于90%外贸货物运输量都依靠海运的中国来说,重要性不言而喻。中远海运能源董事总经理刘汉波在介绍“冰上丝绸之路”的意义时说道。

开辟“冰上丝绸之路”是中远海运能源力争亚马尔项目的重要原因。作为中国LNG运输的引领者和世界LNG运输的重要参与者,中远海运能源拥有中国仅有的两家LNG专业化运输公司——(独资)上海中远海运液化天然气投资有限公司(简称“上海LNG”)和50%股权的中国液化天然气运输(控股)有限公司(简称“CLNG”),在整个亚玛尔项目当仁不让,也竭尽全力,履行了国家骨干运输船队应有的使命和责任,实现了企业由“中国LNG运输引领者”向“世界LNG运输重要参与者”的转变,同时也经历了化不可能为可能的感人故事。

建造的故事

“冰雪女王”:打铁还需自身硬

上海LNG戏称3艘极地破冰LNG船为“三套马车”,这个称号取自俄罗斯民曲。给“三套马车”中首制船取名为“Vladimir Rusanov”,这是苏联北极探险家、地质学家弗拉基米尔·鲁诺夫的名字,喻指凭借不畏艰险的精神,完成了前古无人的北极航道LNG运输探索之旅。

不过,亚马尔项目组给极地破冰首制船取了一个更为响亮的名字:冰雪女王。为了打造出自己心目中的“冰雪女王”,上海LNG把此前在多个项目中培养磨砺出来的一批优秀的专业技术人才派往韩国,多年如一日扎根巨济岛,一定要打造出令世人满意的极地破冰船。

亚马尔项目技术团队的中方负责人陈明,新婚燕尔就走上韩国监造岗位,不仅要同项目各方协调处理监造过程中的重重困难,还要完成自己本职的船体检验工作,回宿舍后仍要加班至深夜,寝室深夜长明的灯便是这位年轻人在异国他乡的唯一陪伴。2018年2月起,他将参加为期2个月的项目首制船北极破冰试航,他说:“唯一的愿望就是希望通过‘冰雪女王’把中国春节的喜庆带到北极圈去。”

技术团队中主管液货舱监造的船长谢广明,每天需要骑行自行车爬坡转场20几公里,穿梭于各个分散的检验场地,完成各项设备的报验和巡查工作,无论刮风下雨,抑或烈日高温,你都会看到他坚定而执着的身影。

负责轮机监造的轮机长苗志被大家戏称为“车轮上的轮机长”,每个季度要驱车近4000公里,完成设备异地外检工作20余项;身高足有1.9米,但在直径只有几十公分的管子和仅60厘米见方的主机滑油循环舱内,他爬行检查时灵活得像只“猴子”。

亚马尔极地破冰LNG船的重点和难点在于技术创新,它必须拥有当今世界顶级——ARC7冰级破冰能力,其在推进方式、结构加强、防冻设计等方面都为冰区航行而定向设计。以推进方式为例,为兼顾常规海况下的快速性、适航性以及冰区海况下的双向破冰性能,该系列船的推进方式采用了吊舱式全回转电力推进系统,由双燃料发电机提供电力。同时该系列船整个吊舱推进器可围绕连接船体的垂直轴灵活自如作360度水平回转,就像现代军用飞机发动机使用矢量喷口一样,不仅可以自如地前进、后退,还能够完成“横移”“原地回转”等各种“高难度动作”。

此外,该系列船配备的吊舱推进器的螺旋桨叶片由实心不锈钢制造而成,非常坚硬,在吊舱推进电机强大的转矩带动下,可直接切割冰层——一个个叶片就像一把把强悍的巨无霸砍刀,使得船舶在坚冰覆盖的大洋上仍能畅通无阻。

打铁还要自身硬。正是这种精神和要求,项目首船H2424创下韩国大宇船厂LNG船自下水到完成海试气试只需7个月的最短建造记录,租家评价是系列船里完整度最高,质量把关最好的一艘,可在零下52摄氏度的极低温环境下连续打破厚度达2.1米的北极冰层而自由航行,真正称得上是北极的“冰雪女王”。

正如中远海运能源董事总经理刘汉波所说:他们那一代“航海人”年轻时就充满立志为国家航海事业奋斗的理想与激情,亚马尔项目团队在其中做了很好的精神传承和发扬。中远海运能源所倡导的精神是“向着梦想奋力奔跑”,“冰上丝绸之路”给了我们新的梦想,中远海运能源不会放慢奔跑的脚步,会继续奋力追逐新时代的“航海梦”。

上海LNG亚马尔项目首制船——Vladimir Rusanov轮

上海LNG亚马尔项目监造组副组长陈明检验船舶设备

上海LNG亚马尔项目首制船船舱设备

CLNG亚马尔项目船——Eduard Toll轮

本文来源:责任编辑:李力

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