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优化服务提高通行效率

中国财经界·www.qbjrxs.com 2019-11-11 21:14:03本文提供方:网友投稿原文来源:

何勇海 日前,交通运输部官网发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(以下简称《办法》),要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站,应为安检互认提供便利,以减少重复安

何勇海

日前,交通运输部官网发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(以下简称《办法》),要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站,应为安检互认提供便利,以减少重复安检,提高通行效率和服务水平。

重复安检的确是乘客的出行烦恼之一。在那些号称已经实现“无缝接驳、无缝换乘”的车站或机场,乘客从一种交通方式换乘到另一种交通方式时,却往往要经历重复安检的关口,难言真正“无缝接驳、无缝换乘”。

此番出台的《办法》提出的新要求,有助于提高车站的通行效率和服务水平,有助于减少人流积压的安全隐患;从以人为本的角度说,也有助于提升乘客的出行满意度、获得感,是顺应民意之举。尤其是对那些携带较多行李以及老弱病残孕等特殊乘客来说,“无缝接驳、无缝换乘”的便捷出行就不再只是纸上谈兵了,而是一种现实关怀。

因此,期待有条件的接驳车站真正减少重复安检,为安检互认提供便利;没有条件的接驳车站也应创造条件,争取早日实现一次性安检。车站减少重复安检,也就能减少重复建设,比如,安检设备的重复配置,安检人员的超量配备,进而减少财力物力人力的成本。

当然,火车、汽车、地铁等的接驳车站要实现安检互认,减少重复安检,需要条件。一方面,要有统筹思维,各交通组织运营方应统一思想,形成可靠的客流组织方案,明确各方管理责任,再经过“安检互信”授权,这样责权利明确才不会出现扯皮推诿问题;另一方面,换乘环境应该科学规划,全程封闭,尽量避免乘客需要穿越公共区域才能到达下一交通工具处,把安全问题出现的可能性降到最低。当然,减少重复安检不是减少安全责任,一次性安检,把关责任更要一次性到位,这就要求相关安检工作要从严从紧。

2017年11月,成都东客站就已实行“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”;2018年,在对乘客进站通道进行改造后,天津站铁路乘客换乘地铁取消二次安检;今年9月25日起,到达杭州东站的铁路乘客换乘地铁时,不用再次安检。相信《办法》正式施行后,越来越多的乘客或可以避免再次安检的麻烦,出行效率将大大提升。

本文来源:责任编辑:ztnews

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