短期内无并购计划 吉利汽车修炼新能源与智能网联内功

吉利控股总裁安聪慧日前在接受中国证券报记者采访时表示，吉利汽车短期内已无并购计划。2018年被公司视为转型之年，将实现从传统汽车向新能源汽车转型，从传统制造业公司向科技互联网新势力转型。另有接近吉利人士向中国证券报记者透露，吉利方面有意通过旗下新能源网约车平台曹操专车与戴姆勒进行谈判，作为入股戴姆勒后的尝试性合作。

业内人士认为，吉利汽车的模块化战略将持续提高吉利的规模效益，还将加快新车的推出速度，实现新车数量和单车销售量的双提升。未来五年，吉利将直接与合资品牌短兵相接。

海外路线发生根本性变化

近两年，吉利汽车在海外动作频频。2017年，吉利先后收购“马来西亚国车”宝腾汽车49.9%股份、豪华跑车品牌路特斯51%股权、美国太力飞行汽车公司全部业务及资产、沃尔沃集团（AB Volvo）8.2%股权。2018年2月，吉利集团收购奔驰母公司戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒第一大股东。

接近吉利人士向中国证券报记者透露，吉利方面有意通过旗下曹操专车与戴姆勒方面进行谈判。曹操专车是由吉利集团战略投资的新能源专车服务平台，目前在中国运营的车辆约1.6万辆。未来，曹操专车与奔驰旗下的car2go将可能互相开放各自业务平台，作为彼此的尝试性合作。

这也标志着吉利已明确向外界释放了全新的发展信号。安聪慧向中国证券报记者表示，吉利汽车短期内已无海外并购的新计划，吉利现在的使命和方向是将已经确定的战略规划捋顺并付出具体行动。

目前，吉利旗下大的主要资产包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车和伦敦电动汽车六个品牌，覆盖中低端品牌、中高端品牌、豪华品牌和超豪华品牌，战线扩张至欧洲、东南亚。

根据吉利规划，从2018年开始，吉利汽车的海外市场战略将重新调整：从原来单纯的贸易出口模式转为产品输出、技术输出模式，通过本地化生产建立品牌和服务渠道。

吉利的这一海外路线正在快速落地。据报道，2月28日，面向俄罗斯市场生产的新款SUV吉利Atlas在莫斯科亮相。该车由吉利在白俄罗斯工厂组装生产，开发过程中考虑到了俄罗斯行车条件的特殊性。“此前，吉利只是单纯贸易出口到俄罗斯，现在通过白俄罗斯工厂来实现本地化生产，用新的方式打开了市场。”安聪慧表示，“过几天吉利将发布全新欧洲战略，和沃尔沃全面合作打造的领克品牌，将进入欧洲发达国家市场。从目前已经体现的成果来看，吉利海外战略已经发生了根本性变化，我们要实实在在做好海外市场。”

剑指新能源与智能网联

“2018年是吉利的转型之年。我们将实现从传统汽车向新能源汽车转型，从传统制造业公司向科技互联网新势力转型。”安聪慧表示。

在刚刚闭幕的全国两会上，作为全国人大代表的李书福再次重申了“蓝色吉利行动”计划：到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动汽车与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。这意味着，在吉利2020年200万辆的目标销量中，新能源汽车的销量将要达到180万辆，其中纯电动汽车销量达到63万辆。

吉利汽车控股有限公司执行董事洪少伦表示，2018年公司计划为大部分主要车型推出新能源版本，从而大幅提升新能源汽车的销量占比，未来所有车型都将实现电气化。